HB-Coda

Ola Källenius (54) wirkt seit 2019 als CEO der Mercedes-Benz Group AG. „Electric Only“ lautete seine markante Verheißung 2030. Das wertschöpfende Wachstum hin zur „Luxus Strategy“ als weitere Pkw-Konzernausrichtung soll die 2. MB-Säule bilden. Vertriebsvorständin Britta Seeger, deren Vertrag eben verlängert wurde, ist der Auffassung, dass Luxus für sich steht und nicht ständig betont werden müsse. Dennoch müssen die Manager aller Couleur bei jeglichem Auftritt ? von oben verordnet ? das Wort Luxus subtil unters „Volk“ streuen. Das mag für den größten MB-Markt in China anders als für den Deutschlandmarkt gesehen werden. Nachdem der durchschnittliche „Daimler“ 2019 noch 52.000 ? kostete und heute bei 72.000 ? steht, sollte man für den deutschen Markt nicht meinen, dass jeder „Flottenkunde“ die überteuerte Luxury-Strategie und die einseitige E-Autofestlegung mitträgt. Da wechseln einige die Marke! MB-Verkäufer an der Front berichten das. Dafür sind aber die „coolen Manager“ in der Schwabenmetropole zu weit weg von der Alltagsrealität. Inzwischen muss Källenius ohnehin zurückrudern und einräumen, dass seine ursprüngliche E-Strategie zu optimistisch war und es den Verbrenner noch länger als 2030 bei MB geben wird. Man umschreibt diese erforderlichen Marktwandlung nun als „taktische Flexibilität“.

Es kommt im Leben immer wieder auf einen guten Start an! ZDK-Präsident Arne Joswig und ZDK-Hauptgeschäftsführer Dr. Kurt-Christian Scheel haben zusam- men mit der DAT in Berlin einen grandiosen Neujahrsstart für das Auto-Gewerbe inszeniert. Im letzten Jahr kamen zum Jahresbeginn zur selbigen Veranstaltung in Berlin 400 „Branchen-Gesellen“ zusammen. Welche Trommel hat da Dr. Scheel mit seinem Team zu seinem einjährigen Dienstjubiläum gerührt, um die 14 Landes- verbände, die 34 Fabrikatsverbände und die 236 Kfz-Innungen in einer geballten Fülle von gut 1.000 Branchenvertretern zur politischen Berlinformation u.a. vor Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing, Parteienvertretern und VDA- Präsidentin Hildegard Müller mit derart sichtbarer Branchenstärke auflaufen zu lassen? Das Besucherspektrum lässt sich sicher mit einer stärkeren Händler- beteiligung noch weiten.

Das Einzige, was 2024 ganz sicher ist: es ist alles denkbar! Schauen wir auf den Zeitgeist gegen das Auto, auf die wirtschaftliche Wackellage, das unglaubliche Schuldengebirge, die Auswirkungen der Gefälligkeitsdemokratie, das Bürokratiemonster, Unsicherheit bei betroffenen Bürgern in existentiellen Fragen, automobile Überproduktion, Preiskämpfe im Markt, künftige (Agentur-) Vertriebsgestaltung, Kriegszustände in der Ukraine und im Nahen Osten u. a., dann stimmt einen das sehr nachdenklich.